VsetkoVmeste.sk
Online:
Katalóg: Auto-moto Informácie Zábava Cestovanie Domácnosť Financie Inštitúcie Služby Šport Vzdelávanie Kultúra Móda Počítače Priemysel Reštaurácie Stavba Zdravie
Toyota Yaris - recenzia | |||
Toyota Yaris patrí do segmentu malých automobilov. Dnes sa pozrieme na jej recenziu - čo ponúka, aké má silné stránky a výhody. Spomenieme aj niektoré momenty a vlastnosti, ktoré jej naopak na sile nepridávajú. Jedno je isté - Yaris ako predstaviteľ malých áut určite najviac zaujme ženskú časť klientely. Aj tomu bol dizajn a komfort tohto auta prispôsobený a dnes už jeho tretia generácia doviedla svoje zacielenie takmer k dokonalosti. | |||
Prvá generácia tohto zaujímavého malého Japonca prišla na trh ešte v roku 1999. Ihneď sa dostala do povedomia motoristov ako malé, avšak mimoriadne priestorné auto, ktoré okrem toho vynikalo výbornou spotrebou a malou poruchovosťou. Dizajn bol na svoju dobu takmer prelomový, neopozerané oblé tvary panovali ako v exteriéri, tak aj v interiéri. Netrvalo teda dlho, a Toyota Yaris sa stala najpredávanejším a najobľúbenejším modelom od Toyoty. Tento prím si zachovala v podstate do dnešnej doby. Konkurencia sa však veľmi rýchlo postavila na odpor a segment malých áut je dnes zastúpený naozaj viac ako dobre. Novy Yaris, ktorý prišiel na trh len nedávno, sa bude na cestách stretávať s modelmi malých áut, ktoré výrobcovia mimoriadne prepracovali do najmenších detailov a ich konkurencieschopnosť je naozaj vysoká. Je teda viac než potrebné, aby každé nové auto, a Toyota Yaris nie je výnimkou, prinieslo niekoľko tromfov, ktorými by konkurenciu odzbrojilo. Pozrime sa teda, v čom vyniká nový Yaris a či má úspech už v génoch. Na úvod musíme skonštatovať, že pomerne veľká zmena sa odohrala v exteriéri. Oblé a ničím nenarúšané krivky prednej aj zadnej časti sú minulosťou, avšak nie je to na škodu. Nová Toyota tak pôsobí svižnejšie, agresívnejšie a smelo môžeme povedať, že aj zaujímavejšie ako jeho predchodca.
Predná maska bola prepracovaná od základov a s minulou verziou ju spája iba veľmi málo. Zatiaľ čo predchádzajúca verzia bola orientovaná skôr na ženskú populáciu, z nového Yarisu je jasné, že ani muž za jeho volantom sa nebude musieť hanbiť. Hneď na úvod musíme vytknúť absenciu denného svietenia, ktoré je dnes samozrejmé pre väčšinu výrobcov. Samé sa nezapnú ani hlavné svetlá, takže riziko zabudnutia osvetlenia je rovnaké ako u áut z rokov minulých. S tým rozdielom, že dnes je to už bohužiaľ na pokutu. Presuňme sa radšej do interiéru. Musíme skonštatovať, že aj tu povolil výrobca uzdu svojej fantázii. Avšak jeden výstrelok si konečne odpustil. Je ním umiestnenie prístrojovej dosky a hlavných ukazovateľov. Ak si dobre pamätáte, pri predchádzajúcich verziách boli tieto prístroje umiestnené veľmi netradične, a to v strede palubnej dosky. Treťou generáciou Yarisu však výrobca siahol ku klasickému konceptu, všetky ukazovatele tak vodič nájde priamo pred sebou. Ich celková koncepcia je trochu skopírovaná z nemeckých vozidiel, čo však nie je vôbec na škodu. Predchádzajúci Yaris bol typický ohromným množstvom prepážok či odkladacích skriniek. Tomu je tiež koniec, pod stredovým panelom sa nachádza jeden veľký odkladací priestor, ktorý bude postačovať aj viacčlennej posádke. Batožinový priestor má priemerný objem, variovať s ním posunutím zadných sedadiel však nie je v tretej generácii možné. Sedenie na tých predných je príjemné, sú na pocit dostatočne tvrdé, sedeniu vzadu sa však nepoteší žiadny dlháň, keďže strecha sa pomerne prudko vzadu zvažuje smerom nadol. Čo však poteší, sú technologické novinky, ktorými sa nový Yaris môže pochváliť. Asi najvýraznejšou je multimediálny systém s veľkým dotykovým displejom už v strednej výbave. V danom segmente sú menej tradičné aj funkcie ako bezkľúčový vstup do auta či jeho naštartovanie. A ako to vyzerá s motorizáciou? Tá začína pri motore s objemom jedného litra a treba povedať, že jeho výkon naozaj neohúri. Pre vozidlo do mesta je ideálny, avšak ak vytiahnete päty z mesta, jeho mizivý výkon vás rýchlo uzemní. Istým vykúpením je priemerná spotreba, ktorá je na úrovni 4,8 litra. Výkonovo lepšou voľbou je 1,3 litrový agregát s takmer 100 konskými silami. Benzínu spotrebuje o niekoľko desatiniek viac, avšak je neporovnateľne svižnejší. No a ak hľadíte najmä na spotrebu, určite si vyberte 1,4 litrový diesel, ktorý ohúri spotrebou mimo mesta na úrovni 3,5 litra. Ak si zachová svoju povesť nezničiteľného Japonca, určite bude pre každého nenáročného motoristu tou správnou voľbou. Copyright VšetkoVmeste.sk 2012-02-06 | |||
Ďalšie články:
magazín!